网约车政府定价?网约车和出租车要“一价高下”

网约车现在已经成为出行的首选,从出行时间、叫车方式、定制路线等方面来说,网约车确实是比出租车要方便得多,但网约车和出租车在价格上相差并不大,如果能领导网约车平台的优惠券,那么价格就会出租车便宜很多,照这样看来,网约车似乎比出租车更有市场优势,但出租车先占领了市场,已经拥有了不少忠实的用户,而且“老少皆宜”,网约车似乎更适合玩手机的年轻一代,所以网约车和出租车应该算是势均力敌。

网约车是互联网和出租车服务融合发展到新业态新运输模式,对老百姓的日常出行更高效更便捷,但同时其各种优惠、补贴的竞争方式和非法运营等行为也扰乱了行业秩序。此前就已经有不少出租车司机在抱怨网约车“抢生意”,甚至还出现了出租车司机罢工来对抗网约车的情况。事实上,网约车的出现的确分走了出租车50%左右的用户,出租车难接客,而网约车司机有奖励还有庞大的用户量,许多出租车司机也开始跑起了网约车,对于道路运输行业来说,这并不是一个好现象。

自7月北京滴滴网约车价格上涨后导致供需不协调,乘客在高峰期打车难而备受热议后,交通运输部和发改委专门针对网约车当前运价标准不合理、定价加价不透明等问题共同印发了关于道路运输价格的改革的意见。意见指出要规范网约车的价格行为,网约车出行公司应通过公司的网站、APP等方式主动向公众公开运价结构、定价计价加价规则,还要保持合理且稳定的加价标准,还要保证在结算的时候,账单透明、规范。

网约车司机持证经营,政府部门参与网约车市场调价等措施,不仅能起到规范网约车运营行为的作用,还有利用平衡网约车和出租车之间的竞争关系,对于整个道路运输运营都有着积极的影响。运输价格直接关系的老百姓的切身利益,由政府出面指导网约车和巡游出租车的市场调价对于用户的来说,出行体验也会更好。

其实现在的网约车和出租车运营模式已经差不多了,网约车司机也必须和出租车司机一样需要办理运营证才能运营网约车,出租车的价格是政府直接定价或指导调价,从2020年开始,政府部门也将对网约车进行市场调价,如果是你,你选择哪种出行方式呢?

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