2020年,网约车司机是平台争抢的重要筹码!

是的。对于一部分司机来说,这是真的。

其实自从网约车兴起,无论哪一年,都会有人说这样的话。那么,“寒冬”来了一年又一年,今年是不是真的更冷一些?

清退来了,“我本来不信的”

2019年年初,交通部就定了基调,今年网约车是合规之年

强监管之下,平台持续改变派单政策,在多地推进根据司机持证状态,进行派单数量调整。

“清退”不再是“狼来了”的传说,越来越多的城市网约车合规率变高了,与之同时,有越来越多的司机退出营运。

临近年底,各地加大了非法运营的打击力度,监督平台公司全面清退不合格网约车司机。

车友们大多是将信将疑,但许多地方确实动了真格。有人说“我本来不信的”,直到身边真的不少人被清退了。

整个司机圈都沉静在去还是留,要不要办个证?还继续跑不跑?还能跑几天?不跑找什么工作?……

▌跑网约车不赚钱了

除了清退的风险,跑网约车不赚钱了,也是许多司机准备退出的关键原因。

如今网约车的现状,到处都是车多客少。所谓“马达一响,黄金万两,车轮一转,一月一万”,早已成为过去式。

补贴没了,奖励少了,规则严了,单子差了。无论是一线还是三线,是南方还是北方,司机一个小时跑个二三十元流水,变得再正常不过。

网约车红利时代一去不复返,司机起早贪黑,要么“一人一车一根烟,坐在车上等半天”,要么“接两三公里送三四公里拿个七八块乘客还嫌贵”。

尤其当双证成为专职司机必不可少的敲门砖,成本大增,一旦每天的收入还抵不上营运的成本,司机是压力山大,身心崩溃。

▌继续跑还有机会吗?

跑网约车这么难,车要换,人要证,平台要抽成,那么,还有必要继续坚持下去吗?

身边的司机朋友,一波波的来了又走,但也有许多人准备继续干下去。究其原因,主要有三点:

第一,只要这一行存在,总会有人赚到钱。吃穿住行,是人最基本的需求。出行行业,永远不缺市场。有市场,就有赚钱的机会。网约车是时代发展的产物,一家家平台可能会倒闭,但网约车司机这个职业,起码在相当长时期内都会存在。

第二,跑网约车,不单单是一份工作,同时还是一项投资,想杀出一条血路的人,不会轻易放弃。现在网约车规范化发展,自由度小了,专业性强了,对司机的要求高了。在大浪淘沙之后,能留下来的,基本都有两把刷子。

第三,网约车格局在不断变化,众多车企纷纷入场,大大小小的平台竞争激烈。身在局中,网约车司机是平台争抢的重要筹码。网约车司机的权益日益受到重视,现在的危机,在未来或许会迎来转机。

对此,大家怎么看?

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